BMW R 1200 GS ADVENTURE ABS-ASC-ESA - 2015

€ 14.850,-

Prijs per maand klik hier

Garantie: Nee

51640 Km

Wit

Top ▲

Omschrijving

Techniek

Betaalgemak

Verzekering

Bedrijf

Zeer nette 1200 GSA met onbeschadigde BMW vario top- én zijkoffers

Aantal sleutels 2
Voorband 3 mm profiel
Achterband 4 mm profiel

Prijsstelling o.b.v. afleveringsbeurt en 3 maanden garantie

Opties en Accessoires:
ABS, Bandenspanningscontrole O530, Comfort pakket O230, Design einddemper O19F, Dynamic ESA O191, Dynamic pakket O235, Handvatverwarming O519, Keyless Ride O193, Knipperlichten wit O590, LED dagrijlicht O202, LED Verstralers O562, Losse zitplaatsen i.p.v. bank O413, Rijmodi, Schakelassistent Pro O222, Spaakwielen O771, Topkoffer, Touring pakket O233, Traction Controll O182, Uitlaatbochten verchroomd O340, Valbeugels O671, Vario zijkoffers, Verhoogd windscherm Puig, Verstelbare voetsteunen Puig, Voorbereiding BMW Navigator O272, Zwarte handkappen

Deze motor is geschikt voor A rijbewijs.

GS Motoren

Ook van deze verkoper:

BMW

R 1200 GS ADVENTURE ABS-ASC-ESA

Een stukje historie: YAMAHA in 2009 - Eind 2008, begin 2009 wordt de XT 660 geïntroduceerd. De Yamaha XT 660 is een on/off-road motorfiets en is uitgebracht door Yamaha Motors als een vervanging voor de XT600. Het is een ontwikkeling van de originele XT-serie ('X' staat voor CROSS, 'T' voor TRAIL), een lijn van motorfietsen geïnspireerd door degenen die de motor gebruikten op de Parijs-Dakar rally. De eerste XT werd uitgebracht in 1976. Een vijfkleppen versie van de 660 cc motor werd gebruikt in een aantal MZ (MuZ) motorfietsen, waaronder de MZ Skorpion, Baghira en Mastiff. Twee andere versies van deze motor worden geproduceerd naast de XT 660 R: de XT 660 X, een meer straatgerichte supermotard versie, en de XT 660 Z Tenere, een adventure-touring versie. De Yamaha XT660Z Tenere is een dual-sport motorfiets geproduceerd sinds 2008 door Yamaha. Het beschikt over een 660 cc een-cilinder motor die ook wordt gebruikt in de XT660R, XT660X, MT-03 en Aprilia Pegaso 650 (2007 modellen en later). De XT660Z wordt beschouwd als een van de beste allroad motorfietsen die momenteel beschikbaar zijn.


Motor	lucht-/vloeistofgekoelde 2-cilinder 4-takt boxermotor, 2 nokkenassen, balansas
Boring x slag	101\|73
Cilinder inhoud	1170
Comp. verhouding	12.0:1
Kleppen	4 radiaal geplaatste kleppen per cilinder
Brandstof toevoer	elektronische inspuiting/digitaal
Ontsteking	digitaal met dubbele ontsteking
Vermogen	110\|81\|7.750
Max. koppel	120\|6000
Koppeling	enkelvoudige droge plaat, hydraulisch bediend
Versnellingsbak	6 versnellingen met klauwschakeling
Verhouding
Overbrenging	Cardan
Starter	electrisch
Tankinhoud	33
Topsnelheid	>200
ABS	ja
Frame	2-delig, voor- en achterframe met meedragende motor/transmissie
Vering voor	BMW Motorrad Telelever; veerpootdiameter 41 mm, centraal geplaatst veerbeen, veervoorspanning 5-voudig mechanisch instelbaar. Veeruitslag 210 mm.
Vering achter	enkelzijdige swingarm van gegoten aluminium met BMW Motorrad Paralever; WAD-veerbeen, veervoorspanning en uitgaande demping traploos instelbaar. Veeruitslag 220 mm.
Remmen voor	zwevende dubbele remschijven, diameter 305 mm, vaste 4-zuiger remklauwen
Remmen achter	vaste enkele remschijf, diameter 265 mm, zwevende 2-zuiger remklauw
Voorband	110/80 - 19
Achterband	150/70 - 17
Wielbasis	1510
Lengte	2240
Breedte	990
Hoogte	1525
Zithoogte	910/890
Drooggewicht	223 Rijklaargewicht 256)
Leverbare kleuren	Leuchtgelb metallic. Rauchgrau-metallic matt.
Beschrijving	Waar u ook bent, u bent er altijd klaar voor: even de bergen in of vertrekken naar een ander continent om verre culturen te gaan ontdekken. Met een tankinhoud van 33 liter is daarvoor voldoende actieradius. Robuust? De R 1200 GS Adventure maakt de indruk dit woord te hebben uitgevonden. De machine heeft in de motorwereld in elk geval inhoud gegeven aan het begrip ‘robuust’. Daaraan dragen ook veel uitvoeringskenmerken bij die inmiddels bijna even legendarisch zijn als de machine zelf. Goed om diepe kuilen te nemen met 20 mm meer reserve dan de R 1200 GS. Met een perfecte ergonomie en de optimale versnellingen voor elke ondergrond. En een rijwielgedeelte waarmee u - met volle bepakking of niet - uw achterpassagier net zo comfortabel meeneemt als uw voorliggers inhaalt. Steenslag, omvallen? Protectoren! En gewoon doorrijden. Ook de fabrieksopties als Enduro ESA en ASC kennen nog steeds geen concurrentie. Unstoppable is hun motto. Het niet te stoppen karakter is nog eens versterkt met het nieuwe DOHC-motorblok, die in de legendarische HP2 Sport voor het eerst zijn indrukwekkende prestaties liet zien. Voor de R 1200 GS Adventure kreeg het koppel uit praktische overwegingen een hogere prioriteit dan het vermogen. En dat is goed merkbaar. 120 Nm bij 6.000 tpm zegt al genoeg, maar ook het hogere koppel in het veelgebruikte toerengebied tot 5.000 tpm is te voelen. Het vermogen steeg naar 81 kW (110 pk) bij 7.750 tpm. Dat alles wordt nog kracht bijgezet met een markante sound uit het nieuwe uitlaatsysteem met een innovatieve klep. Boxerliefhebbers overtuigen zichzelf met een proefrit! DOHC = Double OverHead Camshaft, twee bovenliggende nokkenassen per cilinder.