Motoroccasion.nl - De grootste motorsite van Nederland

Motoren zoeken

Kies uit 19.690 motoren

Vragen over rijbewijzen

Een motor van A naar A2 terugbrengen

Voor elk rijbewijscategorie telkens een andere motor kopen is het leukst om te doen. Vanuit…

Op welke motor mag je rijden met welk rijbewijs

Het rijbewijs geeft een ruime keus aan motoren. De motor die bij jouw rijbewijs past kan een aantal…

Voor welk rijbewijs kom je in aanmerking

Wanneer je mag beginnen met rijlessen en het rijexamen voor je motorrijbewijs, hangt af van je…

Motor aanbiedingen

€ 9.799,- € 8.299,- BTW verrekenbaar

€ 13.600,- € 11.990,- BTW verrekenbaar

€ 25.950,- € 24.950,-

Meer aanbiedingen

Motorzaken

JVL Motors Ambachtsweg Udenhout ▶ Motoren & informatie

HH Motoren Walserij Noordwijkerhout ▶ Motoren & informatie

CG Motoren Akkerstraat Gilze ▶ Motoren & informatie

Robbe Motoren Nijverheidsweg 3b Giessenburg ▶ Motoren & informatie

Motorzaken zoeken

Evenementen

BIGTWIN BIKESHOW EXPO 6 tm 8 nov 2026

Bigtwin Bikeshow & Expo vindt plaats op 6,7 en 8 november. Drie dagen lang staat alles in het teken…

Central classics 19 - 20 dec 2026

Op 19 en 20 december 2026 is er weer de internationale beurs in het hart van Nederland. 10.000 m2…

MOTORbeurs Utrecht 18 - 21 Feb 2027

Van 18 t/m 21 februari vindt MOTORbeurs Utrecht weer plaats. Maak je op voor een vierdaags…

Meest getoond deze maand

1 KAWASAKI Z 900

2 BMW R 1200 GS

3 YAMAHA MT 07

4 YAMAHA MT 09

5 SUZUKI V-STROM DL 650

6 KAWASAKI VERSYS 650

7 HARLEY-DAVIDSON STREET GLIDE

8 BMW S 1000 XR

9 BMW R 1200 GS ADVENTURE

10 BMW R 1200 RT

Pers en nieuws

BMW Motorrad Nederland viert Oktoberfest met tijdelijke deals op geselecteerde voorraadmodellen

BMW Motorrad Nederland organiseert van 1 september tot en met 31 oktober 2026 opnieuw Oktoberfest.…

MV AGUSTA EXPERIENCE DAY OP 10 OKTOBER IN HAVELTE

De Nederlandse importeur MV Agusta Nederland organiseert op zaterdag 10 oktober 2026 een speciale…

MEGA MAGAZIJN UITVERKOOP BIJ DUCATI AMSTERDAM

Magazijn uitverkoop bij Ducati Amsterdam op 3 oktober! Ons magazijn bij Ducati Amsterdam zit vol.…

Wist u dat

Café-racer De café-racer duikt voor het eerst op in de voorsteden van Londen rond 1955. Groepen jongeren met zware of middelzware Engelse motorfietsen schoolden in de avonden en weekenden samen bij bepaalde cafés en wegrestaurants. Zo ontstond, wellicht uit verveling en een hang naar spanning en sensatie, een gecultiveerde snelheidsmanie op motorfietsen, met een sterk element van competitie. Op de openbare weg werden snelheidsduels aangegaan, waarbij onaanvaardbare risico’s werden genomen en jonge motorrijders de reputatie van doodrijders kregen. Ze ontwikkelden een motorfiets waarmee uitsluitend zo hard mogelijk gereden moest kunnen worden. Het accent lag op tank, stuur en vooral uitlaten, die een vervaarlijk lawaai produceerden. De café-racer werd door zijij berijder als eenpersoonsmotorfiets gestileerd. Er werden wedstrijden gehouden, waarbij vertrekkende vanuit het café waar de on-up-boys bijeen kwamen met de motorfiets een traject moest worden afgelegd binnen de tijdsduur van een singletje uit de jukebox. Wanneer de waaghals niet terug was van een dergelijke record run voordat het nummer was afgelopen, kon hij heel wat meer verloren hebben dan een weddenschap. Nu figureert de term café-racer uitsluitend nog als variant op een thema bij het vormgeven van een motorfiets. Op het hoogtepunt van de café-racer-cult waren er in Engeland ontwerpers die allerhande accessoires zoals tanks, uitlaten, sturen en opvoerkits op de markt brachten. De bekendste was Paul Dunstall, wiens reputatie van briljante customizer van Nortons en Triumphs ver uitsteeg boven anderen die actief waren op deze aftermarket. Volgens Engelse bronnen werd hij wel de ‘Godfather van de café-racer’ genoemd, aan wie de algemene acceptatie van deze stijl wordt toegeschreven. Hij wist de motorscene van de jaren zestig zozeer te beïnvloeden, dat de Engelse motorpers zelfs de term to dunstallize ging hanteren om aan te geven dat een motorfiets naar zijn inzichten was omgebouwd. Min of meer gedicteerd door een spontane vraag van liefhebbers, die met name zijn zelf ontworpen *swept back-uitlaten felbegeerden, ontstond een produktielijn van allerhande race-accessoires. Zijn beste produkt werd een uitlaatsysteem onder de naam Decibel Silencers, waarvan er aanvankelijk dertigduizend per jaar werden verkocht. In 1967 leidde hij een eigen onderneming die nieuwe, aangepaste Dunstall Nortons verkocht. Later zouden er zelfs Dunstall Hondas en Dunstall Suzuki s komen. Begin jaren tachtig verkocht hij zijn onderneming na te hebben moeten inkrimpen als gevolg van het inzinken van de markt voor motorfietsen. Op het hoogtepunt van zijn imperium had hij zelfs een filiaal in de Verenigde Staten. Andere vormgevers naast Dunstall waren Ian Kennedy, die speciale versies van Vincents uitbracht, Paul Mitchell, die de schepper was van de Norvin, en Dave Degens, een eminent constructeur van zogenaamde *Tritons, motorfietsen met een Triumph motorblok in een Norton Featherbedframe. Degens zou later een nog grotere naam verwerven als ontwerper en constructeur van de *Dresda, een handgebouwde motorfiets, waarin in principe elke krachtbron kon worden opgenomen. De grootste concurrent van Paul Dunstall op de markt van café-race-onderdelen was John Tickle, een vormgever en grootschalige producent van accessoires. (Zie Mike Clay, Café RacersRockers, Rock N ’Roll and the Coffee-Bar Cuit, Osprey Publishing Ltd London 1988.).