Nieuwsbrief:

Motor zoeken

MODELLEN 2026

Merk:
Type:
Categorie:
Prijs:
-
Bouwjaar:
-
Tellerstand:
-
Meer opties
Zoeken
Reset

Advertentie

Like ons op facebook

Motor aanbiedingen

Evenementen

19 Dec
2026
 

Central classics 19 - 20 dec 2026
Op 19 en 20 december 2026 is er weer de internationale beurs in het hart van Nederland. 10.000 m2 oldtimer motoren, bromfietsen en onderdelen: Central Classics in Expo Houten. 4 kilometer van Utrecht en gemakkelijk bereikbaar langs de A27. Een prima mogelijkheid om op rijdbare afstand vanuit het hele land klassieke motoren en bromfietsen te zien, onderdelen te zoeken én andere liefhebbers te ontmoeten. Ook de diverse clubs met hun klasieke tweewielers zijn van de partij. Entree kassa: Eén ticket Volwassenen € 15,-, Jeugd van 12 tot 17 jaar € 10,-, Kinderen tot 12 jaar gratis toegang. Gratis parkeren. Kaartjes contant/pin aan de kassa of E-tickets vooraf:  Eén ticket volwassenen € 15,00 + 1,25 servicekosten. Geen wachtrij voor de kassa Jeugd van 12 tot 17 jaar € 10,- + 1,25 servicekosten, Geen wachtrij voor de kassa. U hoeft dan niet in de rij te staan en kunt u langs de rij direct naar de kaartcontrole lopen. Ook als u in de rij staat kunt u nog tickets aanschaffen als u te lang zou moeten wachten. Deze entree is ook via de hoofd entree. Openingstijden voor publiek: zaterdag 19 december 10.00 - 16.00 uur, Openingstijden voor publiek: zondag 20 december 10.00 - 16.00 uur. Beursadres: Expo Houten, Meidoornkade 24, 3992 AE Houten. Meer dan 230 standhouders uit binnen- en buitenland vullen iedere beschikbare plek van de hallen met motoren, bromfietsen en onderdelen tot 1999 (25 jaar en ouder). Je vindt er ook documentatie, kleding, helmen, gereedschap, enz., maar dat blijft in verhouding en liefst gespecialiseerd zodat er als geheel een gevarieërd en kwalitatief aanbod is.\ Meer weten? Klik hier>

Wist u dat: In de motortaal "Lowboy" betekent: Naam voor het frame dat bij de Norton Dominator racer werd toegepast in 1962. Een lage versie van het originele Featherbedframe. Het woog minder en had een kortere wiel­basis. Het Engelse merk Norton ontwikkelde in de herfst van 1949 een frame, dat in april 1950 werd geïntroduceerd. Het Featherbedframe, zo genoemd om de goede afvering, gaf de Nortons die ermee werden uitgerust een uitsteken­de wegligging en uitnemende stuureigenschappen. In hetzelf­de jaar dat de frames werden toegepast behaalde Norton suc­cessen in de Junior- en Senior TT wegraces. Volgens de overle­vering werd de naam Featherbed (= veren bed) bedacht door Harold Daniell, een motorcoureur die na zijn overwinning in de Junior TT opmerkte dat zijn racemachine zo comfortabel stuurde, dat hij erop in slaap had kunnen vallen. Tot de komst van het Featherbedframe hadden motorfietsfabrikanten altijd gezworen bij frames die werden geconstrueerd met behulp van gietstukken en waarin de pijpen met koper aan elkaar werden gesoldeerd. De lastechnieken van 1950 lieten echter toe dat buizen direct aan elkaar werden gelast met siF-brons, dat een relatief lage verhittingstemperatuur nodig had. Het raceframe vond zijn vertaling in een seriegeproduceerde motorfiets voor het grote publiek met de introductie in 1952 van de Norton Dominator, een 500CC staande *twin. Pas in 1967 zou met de komst van de Norton Commando het Featherbedframe wor­den verlaten, al bleef het daarna nog lange tijd de lieveling van de bouwers en berijders van café-racers, voor wie het tot 1970 in produktie werd gehouden. Het Featherbedframe is gastheer geweest voor een grote ariëteit merken motorblokken. Ener­zijds omdat het zoveel ruimte bood, dat elk type motorblok erin paste, anderzijds vanwege de al geroemde legendarische stuureigenschappen die het decennia lang tot de maatstaf voor een goed frame verhieven. Tot op heden gaan nog stemmen op die beweren dat het Featherbedframe onovertroffen is.
© 2000 - 2026 Motoroccasion