Nieuwsbrief:

ROYAL ENFIELD  CLASSIC 500 STEALTH BLACK - 2018

722 Km
Mat zwart
royal-enfield - classic-500-stealth-black
royal-enfield - classic-500-stealth-black
royal-enfield - classic-500-stealth-black
royal-enfield - classic-500-stealth-black
royal-enfield - classic-500-stealth-black
royal-enfield - classic-500-stealth-black
royal-enfield - classic-500-stealth-black
royal-enfield - classic-500-stealth-black
OmschrijvingTechniekBetaalgemakVerzekeringBedrijf

Jonge en gave Royal Enfield Classic 500 met slechts 722km incl.:

  • Garantie
  • Kleine onderhoudsbeurt (1ste beurt)
  • Boekjes

Hele leuke Royal Enfield die klaar staat voor uw woon/werk/vakantie verkeer!

Standaard geschikt voor het A2 rijbewijs!

Ouderwetse, naoorlogse architectuur met een motor waarop u kunt vertrouwen. Typisch, de machine die zich richt op de simpele geneugten van motorrijden, maar die tegelijkertijd betrouwbaar genoeg is om op elk terrein te rijden. Hierdoor bestaat de traditie van een iconisch verleden in harmonie met moderne technologie. Tijdloos, futuristisch.

Verkoopprijs is inclusief gratis bezorging door heel Zeeland.

Inruil en bezorging door heel Nederland bespreekbaar!


Beschrijving
Merk Royal Enfield
Model Classic 500
Kleur Mat zwart
Segment Retro
Cilinderinhoud 499 cc
Kilometerstand 722 km
Bouwjaar 2018
Garantie 6 maanden
Marge/BTW Marge

Poppemotoparts
De zompe 16c
4353 RT Serooskerke
0118-596311
info@poppemotoparts.nl

Wij zijn uw adres voor al het onderhoud,reparatie,in en verkoop van uw tweewieler.






Deze motor is geschikt voor A2 rijbewijs.
Jan Poppe Motoparts
Ook van deze verkoper:
Een stukje historie: BMW in 1970 - Heel modern waren de H-4 halogeenlampen. De brandstoftank was in drie versies leverbaar: 24 liter, 17 liter en een 17 liter exemplaar met verchroomde flanken (de "Toaster tank"), dat eigenlijk alleen voor de export naar de Verenigde Staten bedoeld was en alleen in 1972 en 1973 geproduceerd werd. Alle krukassen maakten slagen van 70,6 mm, waardoor verschillen in cilinderinhoud alleen door wisselende boringen verkregen werden. Hier zou BMW bij de luchtgekoelde boxers aan vasthouden tot in 1995, toen de R 100 R Mystic uit productie ging. De /5 serie kwam waarschijnlijk net op tijd op de markt. De Vollschwingen BMW's hadden het merk door de moeilijke tijden in de jaren vijftig gesleept, maar waren absoluut niet meer geschikt om de opkomende markt in de jaren zeventig te bedienen. Rond 1970 waren met name de Japanse fabrikanten op de markt gekomen met zware, snelle machines. BMW besloot in de /6-serie de R 50/5 niet meer te vervangen, maar het programma "in de hoogte" uit te breiden met de R 90/6 en de R 90 S. Men ging meer aandacht besteden aan het uiterlijk van de motorfietsen.
© 2000 - 2025 Motoroccasion