Omschrijving | Techniek | Betaalgemak | Verzekering | Bedrijf |
Sportster Iron XL883N 2016 volop accessoires!
Big bore kit 1275cc! Bij de HD dealer uitgevoerd.
Ohlins schokbrekers.
2-1 uitlaat voor dat diep, donker geluid.
Veel Roland Sands Design accesoires.
Dyna Jet tuner erbij.
Origjinele EU motor, 5HD. Boekje erbij.
2x sleutels, 2x FOB's
Let op: nu voor DEZE stuntprijs!
Snel en makkelijk financiering mogelijk.
Ook een lease plan voor bedrijven, z.z.p.-ers.
Bel om jouw bezoek af te spreken!
www.dream-cycles.com
Bel/app/mail Rob 0655857614 voor een afspraak!
Deze motor is geschikt voor A rijbewijs.
 |
Motor | Luchtgekoeld, Evolution™ |
Boring x slag | 76.2|96.8 |
Cilinder inhoud | 883 |
Comp. verhouding | 9:1 |
Kleppen | |
Brandstof toevoer | Sequentiële, elektronische brandstofinjectie (ESPFI) |
Ontsteking | |
Vermogen | || |
Max. koppel | 70|3750 |
Koppeling | |
Versnellingsbak | 5 versnellingen |
Verhouding | 10.41 |
Overbrenging | Ketting, 57/34 verhouding |
Starter | electrisch |
Tankinhoud | 12.5 |
Topsnelheid | |
ABS | ja |
Frame | |
Vering voor | |
Vering achter | |
Remmen voor | Enkele schijf, dubbele zuiger |
Remmen achter | Enkele schijf, dubbele zuiger |
Voorband | 100/90B19 57H |
Achterband | 150/80B16 77H |
Wielbasis | 1515 |
Lengte | 2250 |
Breedte | |
Hoogte | |
Zithoogte | 775 |
Drooggewicht | 247 |
Leverbare kleuren | Brilliant Silver Pearl, Sand Cammo Denim, Hard Candy Quicksilver Flake, Blake Denim |
Beschrijving | Deze volledig zwarte beul is een rauwe, agressieve jongen. Geen chroom, geen excuses, slechts authenticiteit. De Iron 883™ is de anti-chroom motorfiets - van voor naar achter gitzwart, met een attitude die de pure essentie van motorrijden weerspiegelt. Zwart gepoedercoat 883cc motorblok met zwarte kleppendeksels. Zwarte, gechopte spatborden die veel rubber showen. Zwarte voorvork voor een old-school look. Zwart olietank-cover, riem-cover en stuur. En zwarte, gegoten aluminium wielen die de Iron 883™ direct zijn plek geven in de hedendaagse rebelse motorcultuur. |
Na 20 jaar te zijn gevestigd in Amsterdam, is deze occasionspecialist in 2001 naar Zandvoort verhuisd.
Volgens eigenaar Rob is het al lang een droom geweest om een motorzaak op te richten in Zandvoort. " De gelegenhied om een oud-Renault garage te kunnen huren gaf de doorslag om weer een droom tot realiteit te brengen." Vlak achter de Zandvoorts race circuit, in Zandvoort-Noord, gevestigd op de Curiestraat.
Gespecialiseerd in Harley-Davidson®, maar dan altijd een selectie van japanse inruil motoren.
 | Heemskerk, Noord-Holland |
 | 0655857614 |
Wist u dat: In de motortaal "Custom/custombike/to customize" betekent: Letterlijk betekent to customize: to suit (a motorcycle) to taste (een motorfiets aan je smaak aanpassen). Het duidt eigenlijk de doodnormale activiteit aan, die iedere bezitter van een motorfiets verricht wanneer hij iets wijzigt aan de standaardversie van zijn motor. Een ander stuur is het meest voorkomende voorbeeld. Soms gaat het verder, maar altijd blijft het oorspronkelijke model herkenbaar, want anders wordt een grens overschreden die de onderhavige motorfiets doet veranderen in een zelfbouwmotor of bitza. Wie een ander zadel/buddyseat en een ander stuur monteert is bezig de zitpositie van zijn motor aan zijn wensen aan te passen. Wie dat nog niet genoeg vindt en bijvoorbeeld wielen met echte spaken prefereert boven de gietwielen van de standaarduitvoering o f een speciaal uitlaatsysteem verkiest boven de fabrieksdemper, is bezig een custombike van zijn motorfiets
te maken. Veelal spitst het customizen zich toe op louter technische verbeteringen als remmen, andere carburateur, buddyseat, stuur, of spuitwerk van tank en spatborden met special paint. Een aantal motorfietsfabrikanten die in de jaren zestig en zeventig nauwelijks het hoofd boven water konden houden, hadden weinig o f geen aandacht voor de specifieke wensen op het gebied van design en esthetiek die bij hun cliëntele was gaan leven. Voorbeelden zijn Harley-Davidson, die zijn afnemers tot in de helft van de jaren zeventig totaal negeerde, en BMW ,
die onlangs met een geheel nieuw ontwikkelde boxermotorfiets is uitgekomen. Toen de fabrikanten de schellen van de ogen vielen en zij zich wel wilden conformeren aan de wensen die onder hun afnemers leefden, had de aftermarket al een antwoord op de vraag gevonden. Harley-Davidson was lange tijd % een markant voorbeeld van de zelfingenomenheid waar het ging om het serieus nemen van het rijderspubliek. In de modellen die de fabriek tot 1971 uitbracht was niets te bespeuren van wat de sterk opgekomen bikerscult al vanaf de helft van de jaren zestig in kleine kring aan vormgevingseisen had gedicteerd. Het antwoord kwam pas met de Super Glide, een voorzichtige concessie aan de oerverschijning van de Electra Glide,
waarbij het panzadel en de mastodontische spatborden kwamen te vervallen. Pas met de komst van de Low Rider werd een bezonken smaak erkend die een nieuwe generatie Harley-rijders al jaren doodnormaal was gaan vinden. De kwalificatie custom werd vanaf die tijd aan een in serie geproduceerde motorfiets meegegeven om te onderstrepen dat nu wel werd ingespeeld op lang genegeerde wensen van het liefhebberspubliek. De betekenis van het woord custom werd hierdoor uitgehold: consumenten werden verleid een in serie geproduceerde standaardmotorfiets als ‘exclusief voor hen gemaakt’ aan te schaffen. De predikaten custom en chopper zijn nu algemeen door de Japanse motorfiets-marketeers geconfisqueerd om er modellen mee aan te duiden waarop men een quasi nonchalante zitpositie aanneemt en waarvan de stilering vage overeenkomst vertoont met het voorkomen van moderne Harley-Davidsons.
Snel navigeren? Bekijk hier al onze merken