DUCATI HYPERMOTARD 821 - 2014

€ 8.190,-

Prijs per maand klik hier

Garantie: Ja

16060 Km

Matt Zwart

Top ▲

Omschrijving

Techniek

Betaalgemak

Verzekering

Bedrijf

Schitterde Ducati Hypermotard 821.

Voorzien van mooie accessoires, zoals.
* korte kentekenplaat houder , origineel Duvcati Performance
* Performance zadel.

In een zeer goede staat en altijd netjes onderhouden.

See you @ Motor-id

Bij Motor-id bent u aan het juiste adres indien u interesse heeft in een jong gebruikte motorfiets
Omdat het een compact eenmansbedrijf betreft bent u verzekerd van een persoonlijke benadering en bent u ook altijd welkom om onder het genot van een bakje koffie uw wensen kenbaar te maken.
Wij zijn gespecialiseerd in Triumph en Ducati ondehoud.
Dit onderhoud kunnen wij volgens Triumph en Ducati voorschriften doen door jarenlange opleidingen bij Triumph en Ducati.
Voor Ducati en Triumph is originele computerapperatuur aanwezig.
Voor alle andere merken gebruiken we een Texa-computer, hiermee kunnen we snel en betrouwbaar diagnoses stellen, TPS-reset, onderhoudsmeldingen uitvoeren, etc.
U kunt bij ons terecht voor:
- Onderhoud voor alle merken en modellen
  Gebruikte motoren
  Alle Japanse motoren
  Amerikaanse motoren
  Schadeherstel
  Banden
  Onderdelen, originele en imitatie-onderdelen.

Deze motor is geschikt voor A rijbewijs.

Motor-id

Bericht

Website

Prinsenbeek, Noord-Brabant

076-5411888

Inruilvoorstel doen

Ook van deze verkoper:

Wist u dat: In de motortaal "Lead Wing" betekent: Bijnaam voor de Honda GoldWing. De GL1000 GoldWing van Honda betekende een sensatie toen hij in oktober 1974 werd geïntroduceerd op de IFMA-motorshow in Keulen. Niet alleen door zijn massieve uitstraling en enorm gewicht van 260 kilogram, maar ook door de watergekoelde viercilinder Moxermotor en andere technische bijzonderheden, zoals een tank die onder het zadel is geplaatst. De motorfiets heeft een reputatie verworven als betrouwbare, comfortabele en soepele toerbuffel. Er bestaat waarschijnlijk geen andere motorfiets waarover de meningen zo verdeeld zijn. ‘You hate it or you love it’, zeggen de Engelsen; een middenweg bestaat niet. GoldWinghaters spraken al snel over de Lead Wing (de loden vleugel). Aan de andere kant zijn er motorrijders die bij de GoldWïng zweren, getuige de vele (grote) clubs die momenteel rond dit merk bestaan. Vooral in de Verenigde Staten werd de GoldWing binnen korte tijd een doorslaand succes. Hoe dan ook, de GoldWing is de motorfiets met de meeste (ongunstig klinkende) bijnamen uit de geschiedenis van de motorfiets, zoals: halve auto, Scania en touringcar op twee wielen. Door de jaren heen werd de motorfiets voortdurend verbeterd. De huidige GoldWing heeft een zescilinder krachtbron en was de meest luxueuze toerfiets.


Motor	L Twin cilinder, luchtgekoeld
Boring x slag	88\|67.5
Cilinder inhoud	821
Comp. verhouding	11.3:1
Kleppen	Desmodromic, 2 kleppen per cilinder
Brandstof toevoer	Siemens electronic fuel injection, 45mm throttle body
Ontsteking
Vermogen	110\|\|9250
Max. koppel	89\|7500
Koppeling
Versnellingsbak	6 versnellingen
Verhouding	37/15
Overbrenging	ketting
Starter	electrisch
Tankinhoud	12.4
Topsnelheid
ABS
Frame	Tubular steel Trellis frame
Vering voor	Marzocchi 50mm fully adjustable usd forks
Vering achter	Progressive linkage with fully adjustable Sachs monoshock. Aluminium single-sided swingarm
Remmen voor	2 x 305mm semi-floating discs, radially mounted Brembo callipers 4-piston, 2-pad
Remmen achter	245mm disc, 2-piston calliper
Voorband
Achterband
Wielbasis
Lengte
Breedte
Hoogte
Zithoogte	845
Drooggewicht
Leverbare kleuren	rood, zwart
Beschrijving	The new Hypermotard family has left the 2-valve configuration behind to adopt a new 4-valve engine with a water-cooled cylinder, featuring a bore x stroke of 88 mm x 67.5 mm designed to achieve a perfect balance between usability and performance: this is the new 821 cc Testastretta 11° engine which provides maximum power of 110 hp @ 9,250 rpm and torque of 89 Nm @ 7,500 rpm. The new Testastretta 11° adopts technical solutions which directly reflect Ducati's engineering know-how and have led to the creation of an extremely fluid and stable engine: the 11° valve overlap confirms the excellent results obtained in the Multistrada 1200 family and improves the exhaust and intake stages with consequent steady operation at medium and low speeds. The relocation of the fuel injectors, which was also applied to the engine of the new Multistrada 1200, aims the jet of fuel directly at the hotter rear end of the suction valve, so that all fuel is atomised; a secondary air system similar to that of the 1199 Panigale enables the engine's operation to be optimised thanks to the controlled flow of oxygen which reduces cyclical combustion dispersion, thus effectively eliminating unburnt fuel. Ultimately, Ducati has managed to obtain a new engine that is extremely enjoyable, performs excellently and which can significantly limit emissions of unburnt fuel