Nieuwsbrief:

DUCATI  1098 - 2009

Garantie: Ja
13000 Km
TROY BAYLISS
ducati - 1098
ducati - 1098
ducati - 1098
ducati - 1098
ducati - 1098
ducati - 1098
ducati - 1098
ducati - 1098
ducati - 1098
ducati - 1098
ducati - 1098
ducati - 1098
ducati - 1098
ducati - 1098
ducati - 1098
ducati - 1098
ducati - 1098
OmschrijvingTechniekBetaalgemakVerzekeringBedrijf
Schade: schadevrij
Garantie: Geen

Een gelimiteerd exemplaar van Ducati's opwindende WorldSBK motor, en nummer 158 van slechts 500 eenheden gebouwd om de overwinning van fabrieksrijder Troy Bayliss in het World Superbike Championship van 2008 te vieren.
Hij wordt aangedreven door een 1198cc vloeistofgekoelde L-twin, die 180 pk en 99 lb-ft koppel levert aan het achterwiel via een zesversnellingsbak.

De 'Troy Bayliss' editie was beperkt tot slechts 500 exemplaren, die allemaal waren afgewerkt met de race livrei van de Ducati-rijder, inclusief zijn beroemde racenummer '21', evenals rode accenten, zichtbare carbonfiber bekleding, '1098R Bayliss Limited Edition'-stickers en een genummerd plaatje op de bovenste kroonplaat.

Een digitale instrumentencluster afgeleid van MotoGP is gemonteerd, evenals Ohlins 43 mm volledig verstelbare omgekeerde voorvork en Ohlins TTXR monoschokdemper met top-out veer, Brembo Monoblock remklauwen, een Termignoni uitlaat en gesmede Marchesini wielen.




Deze motor is geschikt voor A rijbewijs.
Cama Motoren
Ook van deze verkoper:
Een stukje historie: YAMAHA in 1953 - In 1953 was Genichi op zoek naar een efficiëntere manier om de metaalbewerking en de machineproductie te gebruiken naast het vervaardigen van vliegtuigpropellers. Terugkijkend op de oprichting van de Yamaha Motor Company zei Genichi:" Het gehele bedrijf was gezond en ook financieel was er ruimte om te investeren. Ik voelde daarbij ook een noodzaak dit in een andere branche te doen. Dus deed ik wat onderzoek." Hij onderzocht verschillende producten waaronder naaimachines, auto-onderdelen, scooters, driewielers en motorfietsen. De grootte van de markt en de geringe concurrentie deden hem besluiten om motorfietsen te gaan produceren. Toen hem gevraagd werd naar deze beslissing vertelde hij: "Ik heb mijn R&D divisiechef en andere managers erop uit gestuurd om de toonaangevende bedrijven in het land te bezoeken. Zij kwamen terug met de beoordeling dat er nog volop mogelijkheden waren ondanks onze late toetreding tot deze markt. Ik wilde niet onvoorbereid de motorfietsenbusiness betreden. Zodoende hebben we enige tijd langs Duitse fabrikanten getoerd voordat we een 125 cc motorfiets lanceerden. Ik heb gedurende de Europese tour die volgde ook veel geleerd over het bouwen van een motorfiets. Er werd zoveel mogelijk onderzoek gedaan om onszelf ervan te verzekeren dat we klaar waren voor de klus. Toen we daar zeker van waren zijn we gestart''.
© 2000 - 2025 Motoroccasion